Mukavemet ve sertlik
Motor çalışırken, eksenin mekanik kuvveti ve torku, motor tipi ve aktarma mekanizmasından farklıdır. Ana kuvvet: rotor bileşeninin kendisinin yerçekimi, rotor eksantriğinin neden olduğu tek yönlü manyetik çekme kuvveti, dengesiz ağırlığın merkezkaç kuvveti, şanzıman mekanik tarafından eksen üzerindeki şanzıman mekanik yük torku. Bu nedenle, motorun çalışma durumunda ve işlemede kalıntı deformasyon veya hasar üretmemesini sağlamak için önce motorun ekseni yeterli güce sahip olmalıdır. Aynı zamanda, motor şaftı, eksenin çalışması, eksen bozulmasının iş başında olması ve eksen bozulmasının eksende olması için yeterli sertliğe sahip olmalıdır. İzin verilen aralık içinde, eksenin kritik hızı da dikkate alınmalı ve rezonansı önlemek için çalışma hızı ile şaftın kritik hızı arasında yeterli fark olmalıdır. Özellikle daha yüksek hızlara sahip motorlar için, gerekirse kritik hız eleştirisi yapmalısınız.
Yüzey sertliği
Üretim sürecinde, eksen genellikle montaj kalıbıyla çarpışır. Zımbalama ve bira konumlandırma dairelerinde belirli bir miktarda montaj vardır. Montajda eksen yüzeyinde çizik, yara ve diğer olayların oluşmadığından emin olun. Öte yandan, mil üzerine yataklar monte edilmişse, milin yüzey sertliği HV450'ye göre kontrol edilmelidir. Rulmanlar için, milin yüzey sertliği gereklilikleri uygun şekilde gevşetilebilir. Genelde yüzey ısıl işlemi genellikle yapılmaz.
Yüzey pürüzlülüğü
Yüzey pürüzlülüğü çok önemli bir yüzey kalite kontrol parametresidir. Kayar yatak ise, yüksek yüzey pürüzlülüğü doğrudan temas maskesini yok edecek ve böylece yatakların aşınmasını artıracaktır. Yataklar arasındaki moleküller arasındaki sürtünme de zararlıdır. Bu nedenle sık kontrol aralığımız malzeme kullanımı ve uygulama koşullarındaki farklılıklar olup, buna bağlı olarak kontrol aralığı da değişmiştir. Rulmanlı bir yataksa, yüzey pürüzlülüğü gereksinimleri karşılamadığında, milin yatak bölümü, yatağın iç çemberinin temas yüzeyini azaltacak ve koordinasyon gevşeyerek eksen yanıtına ve gürültüye neden olacaktır. Şaft uzatma segmenti, yük cihazı ile bağlantı doğruluğunu doğrudan etkileyecektir ve titreşime ve gürültüye neden olması kolaydır. Demir çekirdek segmenti, rotor ile talaş düzenlemesinin düzlüğü arasındaki hava boşluğunda değişikliklere neden olacaktır. Öz
Düz (TIR)
Genel şaft gövdesinin düz çizgisi gereksinimleri karşılamıyorsa, motoru titretmek için şaft segmentinde dengesizliğe neden olur. Yatak segmentinde, milin ve yatakların temas yüzeyi eğilerek düşük hızlı ve yüksek akımlı bir alt ürün motoruna neden olur. Şaft uzatma bölümü titreyecek ve ses çıkaracaktır. Kısacası milin düz olması motorun normal çalışması için gerekli bir koşuldur. Özel bir ortamda, milin malzemesi belirli bir miktarda korozyon direnci gerektirir.
