Şaft tipi ve uygulanabilirliği
● Merdivenlerin cinsine göre eksen üzerindedir. İki türe ayrılabilir: optik eksen ve kademeli eksen. Hafif şaft genellikle, işleme şaftının işleme şaftının çalışma saatlerini azaltabilen ve bazen minyatür motorlarda kullanılan soğuk ve yuvarlak çelikten yapılır. Kademeli eksen, birçok farklı bileşeni kurmak için uygun ve güvenilir olabilir. Bu nedenle, çoğu motor bu mili kullanır.
Merdiven boşluğunda, merdivenin farklı yönüne göre, tek yönlü merdiven boşluğuna (merdiven çapının bir ucundan diğer ucuna kadar) ve iki yönlü merdivene ayrılabilir. mil (merdivenin çapını eksenin ortasından iki uca doğru kademeli olarak kademe kademe azaltın).
● Milin imalatına göre sınıflandırılmıştır. Yuvarlak çelik miller (sıcak haddelenmiş yuvarlak çelikten yapılmış eksen), dövme miller (dövmeden yapılmış eksen) ve kaynaklı miller (kol nervürlü bir mil ile kaynaklanmış) olarak ayrılabilir.
Sıcak haddelenmiş yuvarlak çeliğin ekseni, küçük ve orta ölçekli motorların en yaygın eksenidir. Milin malzemesi yaygın olarak 45 yüksek kaliteli karbon yapı çeliği için kullanılır. Küçük güçlü motorlar için, bazı Q235 sıradan karbon çeliği. Boşluğun çapının, şaftın maksimum çapı artı işleme atığına göre seçilmesi gerekir. Bu nedenle, kesme miktarı nispeten büyüktür.
Çapı 100 mm'den fazla olan eksenli dövme milleri kullanılmalıdır. Dövme çelik, mekanik dayanım yüksektir ve dövme merdiven milinin genel şekli, hammadde ve kesme saatlerinden tasarruf sağlayabilir. Bir buhar çarkı jeneratörünün ekseni gibi yüksek mekanik yoğunluğa sahip büyük ölçekli şaftlar için alaşımlı çelik dövme yaygın olarak kullanılır.
Kaynak mili, rotor braketini, rotorun iç boşluğunun havalandırma alanını artırabilen nervürlere konuşlu olarak değiştirir. Bununla birlikte, nervürleri kaynak yaparken, mil deformasyonuna neden olmak kolaydır ve kaynaktan sonra yangına müdahale edilmelidir. Makinede işlenirken sürekli kesilmez bu da bıçak için iyi değildir. Kaynakların varlığı nedeniyle milin yorulma yoğunluğu önemli ölçüde azalır, bu nedenle yüksek hızlı motorlar için uygun değildir.
● Eksen ve demir kalp bağlamaya göre. Bir mile, sıcak kapağın eksenine ve ortasında anahtar yuvası olan bir mile ayrılabilir. Yuvarlanma ekseni, 10 kilovatın altındaki küçük motorlar için kullanılır ve bu da sağlam birleştirme oluğunu işleme işini kurtarabilir. Bununla birlikte, şaftı demir kalbe bastırırken şaftı deforme etmek kolaydır. Motorun çalışmasında, bazı döner rotorlu demir kalpler eksenel hareket üretir. Bu şaft deformasyonu, demir kalp ve şaftın sıkılığından, eksenel yer değiştirme ise ikisinin yetersiz kazancından kaynaklanmaktadır.
Sıcak manşon milinin orta kısmı ne çiçek ne de anahtar yuvasıdır. Şaft ile demir kalbin iç deliği arasında belirli bir miktarda iletim vardır ve demir kalp sıcak durumdayken, dönüş mili eksene konur. Kâr uygun olduğu sürece, rotor demir kalp ve mil kombinasyonu çok güvenilirdir.
Ortada bir kama yivli eksen, gövde oluğunun bir bölümüne ve iki parçalı bağlantı oluğuna bölünebilir ve küçük motorlar için kama yuvalı bir mil kullanılır. Orta ve büyük motorlar için iki bağ yuvalı eksen kullanılır. Rotor demir kalbi (veya dirsek) bir anahtarla birleştirilmiştir. Demir kalbin ekseni sabit olup, bir ucu dışbükey omuzlarla eklenmiş, diğer ucu ise eksen üzerindeki halka anahtar yuvasına kavisli bir anahtarla yapıştırılmıştır. Bu tür bir mil, çalışma sırasında daha büyük güce sahip motorlarda ve sıklıkla ters veya rotorlu demir yürekli motorlarda yaygın olarak kullanılan büyük bir torku iletebilir.
