Çin'de orta ve ağır hizmet kamyonlarının dişlileri için, esas olarak o dönemde yabancı ileri otomobil teknolojisinin getirilmesinin gerekliliklerini karşılamak için birçok çelik kalitesi bulunmaktadır. 50'li yıllarda Çin, eski Sovyetler Birliği Rikhachev Otomobil Fabrikasından orta büyüklükteki kargo araçlarının (yani, "Liberation" markasının orijinal modeli) üretim teknolojisini tanıttı ve ayrıca üretilen 20CrMnTi çelik sınıfı otomobil dişlilerini tanıttı. eski Sovyetler Birliği.
Reform ve dışa açılmadan sonra, Çin'in ekonomik yapısının hızla gelişmesiyle birlikte, Çin'in ulaşımının hızlı gelişiminin ihtiyaçlarını karşılamak için, 80'lerden beri Çin, endüstriyel olarak gelişmiş ülkelerden her türlü gelişmiş modeli tanıtmayı planladı ve her türlü yabancı gelişmiş orta ve ağır yük araçları da sürekli olarak tanıtıldı. Aynı zamanda, Çin'in büyük otomobil fabrikaları, otomobil dişlilerinin üretim teknolojisi de dahil olmak üzere yabancı gelişmiş otomobil üretim teknolojisini tanıtmak için ünlü yabancı otomobil şirketleriyle işbirliği yapıyor. Aynı zamanda, Çin'deki çelik eritme teknolojisinin seviyesi de sürekli olarak gelişmektedir, pota ikincil eritme ve bileşim ince ayarı ve sürekli döküm ve haddeleme ve diğer gelişmiş eritme teknolojilerinin kullanımı, böylece çelik fabrikaları yüksek saflıkta, sertleştirilmiş üretebilir. Çin'in dişli çeliği üretim seviyesini yeni bir seviyeye çıkarmak için otomotiv dişli çeliği yerelleştirmesinin tanıtılmasını sağlamak için performans bandı dişli çeliğini daralttı. Çin'in ulusal koşullarına uygun yerli ağır hizmet taşıt dişlileri için nikel içeren yüksek sertleşebilirlik çeliği de uygulanmış ve iyi sonuçlar alınmıştır. Otomotiv dişlilerinin ısıl işlem teknolojisi, kuyu tipi gaz karbonlama koruması kullanan orijinal 50-60lerden, bilgisayar kontrollü sürekli gaz karbonlama otomatik hat ve kutu tipi çok amaçlı fırın ve otomatik şanzımanın mevcut yaygın kullanımına kadar gelişmiştir. üretim hattı (düşük basınçlı (vakumlu) karbonlama teknolojisi dahil), dişli karbonlama ön oksidasyon arıtma teknolojisi, dişli söndürme kontrolü soğutma teknolojisi (özel söndürme yağı ve söndürme soğutma teknolojisinin kullanımı nedeniyle), dişli dövme kütük izotermal normalleştirme teknolojisi, vb. • Bu teknolojilerin benimsenmesi, yalnızca dişlinin karbonlama söndürme distorsiyonunu etkili bir şekilde kontrol etmekle kalmaz, dişli işleme doğruluğunu geliştirir ve hizmet ömrünü uzatır, aynı zamanda dişlilerin modern ısıl işlem seri üretiminin ihtiyaçlarını da karşılar.
İlgili literatür, otomobil dişlilerinin ömrünün esas olarak iki ana gösterge ile değerlendirildiğini belirtmektedir; biri dişlinin temas yorulma mukavemeti, diğeri ise dişlinin eğilme yorulma mukavemetidir. İlki, esas olarak karbonlama ve su verme kalitesi ile belirlenir ve ikincisi, esas olarak dişli malzemesi tarafından belirlenir. Bu amaçla, otomotiv dişlileri için karbonlanmış çeliğin gereklilikleri, özellikleri ve ısıl işlem özellikleri hakkında daha kapsamlı bir anlayışa sahip olunması gerekmektedir.
