Batıda, MÖ 300'de eski bir Yunan filozofu olan Aristoteles, "Mekanik Soru" da bronz veya dökme demir dişlilerle dönme hareketi problemini açıklamıştır. Hem ünlü Yunan bilim adamları Aristoteles hem de Archimid dişliler üzerinde çalıştılar. Yunanlı ünlü mucit Gutiisbios, satışı, satış tekerleği ile iç içe geçmesi için yuvarlak tahta tezgahın kenarına eşit bir şekilde yerleştirir. Bu kurumu gravüre uyguladı. Bu yaklaşık MÖ 150'dir. MÖ 100'de Alexander Heron'un mucidi kilometreyi icat etti ve kilometre ölçerde dişliler kullandı. MS 1. yüzyılda Architects of Rome tarafından yapılan su çarkı tozu üreticisinde dişli aktarma tertibatı da kullanılmıştır. 14. yüzyılda dişliler saatleri kullanmaya başladı.
Erken Doğu Han Hanedanlığı'nda (MS 1. yüzyıl), insan karakterler vardı. Üç Krallık döneminde, yönergeler ve Ji Lili davul arabaları dişli aktarma sistemini benimsemişti. Jin Dynasty Du tarafından icat edilen su dönüşü, taş değirmene giden dişli vasıtasıyla taş değirmene geçirildi. Tarih kitaplarındaki dişli aktarım sisteminin en eski kayıtları, Tang Hanedanlığı ve Liang Lingyu tarafından 725 yılında yapılan su taşımacılığının açıklamasıdır. Kuzey Song Hanedanlığı'nda yapılan su taşıma ölçer (eski Çin zamanlayıcılarına bakın) karmaşık bir dişli kullanır. sistem. Ming Hanedanlığından Mao Yuanyi, "Wu Beizhi" (1621'de) ile bir vites değiştirme aktarım cihazı kaydetti. 1956'da kazılan Anwan Anwan Şehri, Hebei bölgesinde, çapı yaklaşık 80 mm olan demir dikenli bir dişli bulundu. Batı Han Hanedanlığı dönemindeki ürünler (MS 206 - 24). 1954 yılında, Shanxi Eyaleti, Yongji İlçesi, Yijiaya'da bronz bir dikenli dişli ortaya çıkarıldı. Tongkeng'in ortaya çıkarılan kaplarına bakın, Qin Hanedanlığı (MÖ 221 - 206) veya erken Batı Han Hanedanlığının kalıntıları olarak kırılabilir. Dikenli dişlilerin kullanımına ilişkin şu ana kadar herhangi bir metin kaydına rastlanmamıştır, aksın dönmesini önlemek için frenleme amaçlı olabileceği spekülasyonu yapılmıştır. 1953'te, Shaanxi Eyaleti, Chang'an İlçesi, Hongqing Köyünde bir çift bronz karakter ortaya çıkarıldı. Mezar yapısının analizi ve mezar eşyalarının durumuna göre, dişli çifti erken Doğu Han Hanedanlığı tarafından belirlenebilir. Her iki tur da yaklaşık 15 mm çapında 24 diştir. Hengyang ve diğer yerler de aynı insan karakter teçhizatını buldu.
1694 gibi erken bir tarihte, Fransız bilim adamı Philippe de La Hire ilk olarak kademeli açıklığın bir diş eğrisi olarak kullanılabileceğini öne sürdü. 1733 yılında Fransız M.Camus, dönme diş temas noktasının kamu hukuku çizgisinin merkezi bağlantı üzerindeki düğüm noktasından geçmesi gerektiğini öne sürmüştür. Bir yardımcı anlık kalp çizgisi, büyük tekerlek ve küçük tekerlekler boyunca yardımcı anlık hatların yardımcı anlık hattının yardımcı anlık hattının yardımcı diş şeklinin yardımcı dişlerini takip eder. Eğri birlikte, bu Camus teoremi. İki dişin birbirine geçme durumunu dikkate alır; modern temas noktası yörüngesi kavramını açıkça ortaya koymaktadır. 1765'te, İsviçre'de L. İsviçre'de EULER, eğrilik yarıçapı ile diş şeklinin eğriliğinin merkez konumu arasındaki ilişkiyi netleştirerek, diş şeklindeki analizin aşamalı analizinin matematiksel temelini önerdi. Daha sonra Savary bu yöntemi daha da tamamlayarak EU-LET-SAVARY denklemi haline geldi. Roteft Wulls, gradyan diş şeklinin uygulanmasına katkıda bulunmuştur. Merkezi mesafe değiştiğinde, kademeli açılan dişlinin sabit açısal hız oranı avantajına sahip olduğunu önerdiğinde. 1873 yılında Alman mühendis Hoppe, farklı dişlere sahip dişlilerin basınç açısı değiştirildiğinde kademeli olarak dişlere açıldığını öne sürmüş ve böylece modern dişlilerin ideolojik temellerini atmıştır.
19. yüzyılın sonunda, sergileme ve diş açma ilkeleri ve bu ilkeyi dişli işleme yapmak için kullanan özel takım tezgahlarının ve aletlerin art arda ortaya çıkışı daha eksiksiz araçlara sahip oldu ve yavaş yavaş büyük bir üstünlük gösterdi. Diş kesme aleti normal kavrama konumundan hafifçe hareket ettiği sürece, makine aletinde karşılık gelen değişken dişlileri kesmek için standart bir alet kullanabilirsiniz. 1908'de MAAG, İsviçre, değişim yöntemini inceledi ve bir işleme diş işleme makinesi yarattı. Daha sonra BSS, Amerika Birleşik Devletleri Agma ve Almanya DIN, değişkenleri değiştirmek için art arda çeşitli hesaplama yöntemleri önerdi.
Güç aktarma dişlisinin hizmet ömrünü iyileştirmek ve boyutunu küçültmek için malzemelerin, ısıl işlemin ve yapının iyileştirilmesine ek olarak yay şeklindeki dişli geliştirildi. 1907'de İngiliz Frank Humphris ilk olarak bir ark diş şekli yayınladı. 1926'da İsviçreli Eruest Wildhaber, Fransız yüzlü ark dişi şeklindeki köşegen dişlinin patent hakkını aldı. 1955'te Sovyetler Birliği ML Novikov, yay şeklindeki dişlilerin pratik araştırmasını tamamladı ve Lenin Madalyası aldı. 1970 yılında RRRM Studer, çift ark dişlilerinin ABD patentini aldı. Bu teçhizat, insanlar tarafından giderek daha fazla değer görüyor ve üretimde önemli faydalar sağladı.
Dişli, birbirine geçebilen dişli bir mekanik parçadır. Mekanik transmisyonda ve tüm mekanik alanda son derece yaygın olarak kullanılmaktadır. Modern dişli teknolojisi ulaştı: dişli kalıbı sayısı 0,004 - 100 mm; dişlinin çapı 1 mm ila 150 metredir; iletim gücü 100,000 kilovata ulaşabilir; ikinci.
Üretimin gelişmesiyle birlikte, dişli çalışmasının kararlılığı değerlidir. 1674 yılında Danimarkalı astronom Rommer, sabit bir dişli elde etmek için ilk olarak dış çizginin diş eğrisi olarak kullanılmasını önerdi.
18. yüzyıl sanayi devrimi sırasında dişli teknolojisi büyük bir hızla gelişti ve insanlar dişliler hakkında çok fazla araştırma yaptı. 1733'te Fransız matematikçi Cami, diş ağının temel yasasını yayınladı; 1765'te İsviçreli matematikçi Euler, kademeli bir açıklığın diş eğrisi olarak kullanılmasını önerdi.
19. yüzyılda ortaya çıkan diş ve diş makineleri, yüksek hassasiyetli dişlilerin seri üretimi sorununu çözdü. 1900'de Puford, diş silindiri üzerindeki eğik dişliyi işleyebilen diş makinesinde diferansiyel bir cihazdı. O andan itibaren, dişli makaralı yuvarlanma dişlisi popüler hale geldi. Öz
1899'da Lashe ilk olarak bir trafo dişli planı uyguladı. Değişken dişli yalnızca tekerlek dişinin kesilmesini önlemekle kalmaz, aynı zamanda merkez mesafeyi eşleştirebilir ve dişlinin taşıma kapasitesini artırabilir. 1923'te Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Wildhabe, ilk olarak ark dişi taslağının dişlisini önerdi. 1955'te Sonovokov, ark dişlisi hakkında derinlemesine bir çalışma yaptı ve ark dişlisi üretime uygulandı. Bu dişlinin taşıma kapasitesi ve verimi yüksektir ancak üretimi kademeli açılır dişli kadar kolay değildir ve daha da geliştirilmesi gerekmektedir.
